级配碎石用于基层磨耗值多少

袁峻[5]等通过室内试验发现，粒径碎石的含量对于CBR值也具有驼峰曲线，在某一含量处达到最大值。随着mm筛通过率增加，集料的强度增加，当达到某一含量后则强度又会随着mm筛通过率增加而迅速降低，同样在最佳值的左侧即mm筛通过率较低的一侧，随着其通过率的降低，强度降低较大，而在最佳值右侧随着通过率的增加，抗剪强度降低缓慢一些。考试吧整理年一级建造师考试备考专题。使用中的粒状材料其性能较复杂。它是由许多相关的因素控制的。（1）粗颗粒的内在特性例如硬度，表面摩擦力和污染程度；它们通常与获得材料的原材料的地质特性、矿物学性质和岩类学性质有关。（2）生产的集料特性，例如颗粒形状和大小，大小分布，细料含量，细料塑性等等，它们主要与将原材料生产成适合道路施工材料的生产控制方法有关。（3）压实层的特性，例如密度、含水量和颗粒的分布；它们与施工或者压实方法有关。（4）边。6、高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土，不宜做路基填料。必须使用时加水泥或石灰改善。（2）级配对于给定的压实功，具有最佳级配指数的级配所产生的永久变形较小。

[3]何兆益.碎石基层防止半刚性路面裂缝及其路用性能研究[D].东南大学，。承载能力抗疲劳破坏和抗塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。基层与面层回弹模量比≥，土基与基层宜为。回填模量是土的抗压强度指标。3、根据作用全市性、区域性、环路、放射路、过境道路;根据性质公交、货运、客货运道路。从以上的分析可以看出，集料的内在性质和不同生产工艺产生的特性，材料形成的级配以及压实的特性是影响级配碎石层基本性能的主要因素。因此为了得到性能良好的级配碎石层，应对上述几个方面分别提出严格的标准进行控制。

（1）颗粒形状一些研究人员认为，当不同的材料压实成相同的密度，具有棱角的材料与棱角光滑的材料相比永久变形要小。14、基层性能要求水稳定性好，较大的承载力和刚度，抗冲刷、抗变形，不透水性好。（2）颗粒的粗糙程度及形状颗粒粗糙程度及形状对强度的影响并不十分明确。许多研究人员认为粗糙的颗粒表面将会产生较大的强度，并且轧制的有棱角的以及破碎面多的颗粒与未轧制的棱角光滑的颗粒相比能够提供更高的刚度以及较好的荷载分布特性。然而，一些研究人员却认为轧制的砾石要比轧制的石灰岩要好。12、面层种类①热拌沥青混合料适用于各级道路面层，其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分②冷拌沥青混合料适用于支路及以下道路，各级道路的基层、连接层、整平层。冷拌改性沥青混合料用于坑槽冷补。③温拌沥青混合料添加合成沸石产生发泡润滑作用，在120-130℃拌合，与热拌同样适用④沥青贯入式次干路及以下道路，厚度不超过100mm⑤沥青表面处治防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒径与处置层。平整度重视路面结构和面层材料的强度和抗变形能力。

5、路面按力学特性分类刚性路面和柔性路面。抗压强度主要被定义为材料在被施加应力但未达到剪切破坏时的弹性变化。影响粒状材料抗压强度的主要因素有。①快速路---完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通②主干路---以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要骨架③次干路---区域性交通干道，兼有服务工程④支路---与建筑物出入口相接，以服务为主。8、岩石路基设整平层，采用未筛分碎石、石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度100-150mm。级配碎石的性能受到众多因数的影响，通过上述的试验研究与分析，可以发现只要级配碎石符合规定的指标，就可以控制级配碎石的相应的性能，从而保证级配碎石基层的性能，发挥级配碎石基层的优势。

[2]SeanDavitt，IrishExperienceintheUseofUnboundAggregatesinRoads-UnboundAggregatesinRoadConstruction，。2、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大城市1级，中等2级，小城市3级。相关推荐年一级建造师《市政工程》终极背诵资料汇总。5、路基分类按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。对于集料的内在性质和生产工艺的控制通常使用材料的物理技术指标进行评定。评定材料物理性质的标准一般有。

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福建省路面标准化4级配碎石垫层、底基层、基层。（三明市高速公路有限责任公司，三明）。（4）密度和含水量随着密度的增加，永久变形显著的减小。在低含水量的情况下永久变形相对比较小。（3）颗粒大小或者级配通常认为材料在最大密度时具有最大的稳定性以及强度。©Baidu使用百度前必读|文库协议|网站地图。